فرانك هورنبي

Early Meccano Robot Models

source: frankhornby

Frank Hornby was an English boy. He was born in Liverpool in 1863 while Abraham Lincoln was President of the United States and Queen Victoria was the ruler of Great Britain. His father was a Liverpool provision merchant. He bought and sold all kinds of produce. Mrs. Hornby, Frank’s mother, was a most unusual Christian woman. She
was a dreamer, a lover of music. Her life was filled with romance. Like all good mothers she dreamed great achievements for her boy and for his sister. Frank’s sister has also developed into a very remarkable character. She is a fearless and famous missionary in China. She has faced death many times. She went through the Boxer Revolution. She is not afraid to go anywhere and everywhere in China. She speaks Chinese fluently and seems to bear a charmed life. Being a doctor, she has been able to do wonderful things for the sick and has become very much beloved in China, but that is another story. A great many English boys go to private school, but Mr. Hornby was an American in his democracy. He believed in public schools and so Frank
went to a public school until he was sixteen years of age. Then he entered business and worked for one firm until he was twenty-three years old. This was the most interesting period of his life. It was the time when his mind was active in every direction-as every boy’s mind is active all the time if he is a healthy boy. It was a period during which great things were happening in the world of invention-things, which influenced Frank’s mind and unconsciously shaped his future life.

It is hard to believe, as you sit and talk with this successful business man with branches in New York, Berlin and Paris and his enormous business in all parts of the world, that he was the boy who made so much trouble for his teachers when he was in public school. Truant boys are not always bad boys. So it was with Frank Hornby. Sometimes boys are truants because their minds are so actively interested in something which they have no opportunity of getting. Sometimes they are truants because the teacher does not know how to talk to them or treat them. Sometimes they are truants because their school work is so distasteful. Sometimes they are truants because they have not been taught the fundamental principles which make all future study easier, whether it is in graded school, high school, college or university. There are fundamentally correct ways of doing most things. If they are not done correctly, then everything that grows out of them is wrong and difficult.

That is one reason why Meccano, which Frank Hornby invented, has made such a marvelous success in all parts of the world, and why it has been so widely imitated. It is fundamentally correct in its mechanical principles. Any other constructional toy has to be an imitation if it is correct mechanically. If it is not correct mechanically, then it will not build correctly. Frank Hornby; not a boy now but with two boys serving their country, one at the front in a regiment from which only three hundred returned out of eleven hundred at the end of the first six months of fighting; does not like to talk much about his school days. He says that most of the time he was either a truant or wanting to be a truant. But that does not do him justice as his later life demonstrates.

Some boys are “bullies.” Some boys are “sissies”; some boys are stingy; others are liberal; some are tricky and others are straightforward, honest, fair in all their dealings and in all their actions. Frank was never inclined to athletics.Strange to say, though not liking school, he was a student and a great reader. Furthermore, he had a tender heart. He liked to read good books. He was greatly impressed by any book that told of the great achievements of the heroes and inventors of the world. Thousands and thousands of American boys as well as English boys, and indeed boys of all countries, have been inspired by the books of that famous English writer, Samuel Smiles. He it was who wrote the book called “Self Help.” He also wrote the book called “Thrift.” Queen Victoria knighted him because of the wonderful influence he had upon boys and men in all parts of the world through these Inspiring books.

It must have been Frank’s mother who gave him a copy of the book “Self
Help,” because mothers have a way of putting good books in front of their boys and thereby influencing the boy’s life for good, and honor, and ambition. At any rate, Frank read this marvelous book; that is, he read at it. It made such an impression on him that it was hard to read it right through as you would a regular story, because it so filled his imagination with the pictures of the great men of the world and of how they had struggled to achieve success that his eyes were filled with tears and his throat choked with the feelings that were trying to get out. He was so moved that he read it over and over again. It set his ambition on fire. He, too, wanted to become a great inventor, a great manufacturer, a great leader-he wanted to succeed. Possibly, too, the fact that during Frank’s school and early working days many of the world’s most famous inventions were perfected, had an influence on his young mind and helped to shape the course which he was later to follow.

One of the greatest events in the history of human achievement was the invention of the steam engine. It has been said that the history of mechanical development counts forward or backward from the time of this invention. With the building of the first steam engine a new era of invention began. This era of mechanical progress stretched over a number of years, and many marvelous inventions which followed reached the height of their development just at the time when Frank Hornby was most interested in reading about such things and most able to understand what a wonderful influence they would have on the world. Undoubtedly, one of the most wonderful of all these inventions which were then coming to light was the electric incandescent lamp perfected by Thomas Edison, the great American Electrical Wizard. His installation of one hundred and fifty electric incandescent lamps on the steamship “Columbia” is regarded as the first practical electric illuminating plant in history.

Other famous inventors were doing great things at this time. Among them was Edward Weston, a pioneer who did much to lay the foundation of the present electrical industry; Alexander Graham Bell, who invented the telephone; J. P. Holland, whose early experiments with submarine boats gave the world many of the ideas which have so changed maritime warfare; Sir Hiram Maxim, who later invented the silencer for guns, at that time was just coming into prominence with his automatic, self- loading machine gun. These, and many more, famous geniuses who have given to the world inventions which have since become known to every boy in the land, were all working, and thinking, and planning, and studying, day and night, to realize their dreams.

Very true, in later years, other men (and a very great many of them were
Americans) produced new inventions that have become just as well known as those which were brought out in Frank Hornby’s early days. Among these more recent inventors are the Wright brothers, who made such remarkable progress in the development of the flying machine; Marconi-a young Italian- who invented the first practical wireless apparatus, the further development of which has made possible the sending of messages through the air clear across the Atlantic Ocean; George B. Selden, to whom has been credited the first experiment in this country with the gas vehicle (now the automobile). His first experiments are interesting. Almost every boy knows how an automobile is run. He knows that the power is secured by gas formed by mixing gasoline and air together and compressed inside of the cylinder and then exploded with an electric spark.

But Selden was the first man in America who really worked out this principle successfully. He realized that the steam engine-before then other men had tried to run automobiles by steam-was entirely too heavy for the purpose and so he endeavored to produce a gas engine. At first he generated gas by burning the liquid fuel and tried to use the gas in the cylinder of his engine just as steam is used today. But he soon found that this was not practical, and finally decided that the power must come from the explosion of the gas in the cylinder itself. But notwithstanding these early experiments and inventions of Selden’s, we should point to Chas. E. Duryea as the father of the American automobile. Strange to say, he started out at first with the idea of building a flying machine. Then he came across a gas engine; a crude one, but still a gas engine.

It used gasoline for fuel and had electric ignition. He says that “It weighed a ton, at least, and was as big as a dinner table, while the gas tank” (which was the same as the carburetor on the automobile today) “was as big as a wash tub.” It certainly must have been a funny looking gas engine. Some time later he began the construction of his first motor carriage; it was completed and actually ran, and so today it is said that the first successful American gasoline automobile was built and run by Chas. E. Duryea. Every boy today likes to read about inventions; the great struggles of famous inventors, and how they worked, suffered and persevered until they at last succeeded. Every boy is fascinated in reading about the development of the locomotive, and in seeing pictures of all the different locomotives that have been used. So it was with Frank Hornby. All these wonderful inventions were written about in the newspapers, the magazines and the books during Frank Hornby’s early business days.

Is it any wonder that Frank, as he read about these men and their inventions, should dream of the time when he too would be a great inventor ? Every boy, whether he is American, English, German, French, Italian or whatever nationality he may be, is a born inventor. He instinctively wants to make something. He wants to use his hands. He wants to build, and to create things, which are his very own. Many boys lose their interest in building and in creating and in constructing because they do not have the right material to work with. You never saw a healthy toy who didn’t like to hammer and saw and build, but how often when he tries to hammer, he destroys or injures property and is scolded or punished for it, so he loses interest and all because he hasn’t the right things to work with. Frank Hornby had deep down in his heart the desire to invent something which would be useful to boys in all countries; something with which they could build the things that they dreamed of building.

He wanted to invent something which would be useful to boys in making their minds grow. Then when they became men, they could make use of the knowledge they had gained by using his invention when they were boys. How well Frank succeeded, we shall learn from the succeeding chapters.

His name lives on today in Hornby Railways properly the most popular OO Model Railways in Britain. Its forerunner HornbyDublo was started by Frank Hornby. However he is also known for 2 other products Meccano the construction set made at Frank Hornby’s factories at Duke Street and later and famously at Binns Road Liverpool now sadly gone. Meccano though is still produced today. The other product is Dinky Cars made from the late 1930’s until the late 1970’s at Binns Road. The name is now owned by rival Matchbox.
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source: eliwhitneyorg

Frank Hornby’s life has been devoted to helpfulness. He has, to be sure, made a million dollars or more with the Meccano toy which he invented. He is now a successful business man, known in many countries, and honored wherever he is known, but his spirit of helpfulness has permeated the whole business organization which manufactures and sells
Meccano. The Boy Scouts idea is to do a helpful deed every day. Meccano is built on the principle of helpfulness. That is on the true principle of self help. It gives every boy the opportunity to learn (while he is playing) how to do things that will help him to be successful when he becomes a man.

Samuel Smiles and all the other noted writers and celebrated inventors did a wonderful work when they inspired Frank Hornby to invent Meccano, and thereby put into all boys’ hands all over the world a toy which they could play with day after day, year after year, and all the time grow more skillful in working out the problems which in after life, as they became men, they would have to work out for themselves or their employers.
Meccano teaches the correct principles of mechanics, and mechanical science. It shows a boy how bridges are built, how steel structural work is carried on, how automobiles run, how electric locomotives are operated, how wind-mills are built-it teaches him the fundamental principles of mechanical, electrical and structural science. The boy who is Meccano-wise is the boy who knows these things. He is the boy who is looked up to by his pals.

He is the boy who, as he walks along the railroad track, can explain to the other boys just why the bridge over the creek is built the way it is; why the big girders that form the span are bolted together just the way they are. He is the boy who understands what the gang of men who are working like a swarm of busy bees on the big sky scraper in the city are doing. He knows the principles of structural work and when the other boys want to ask questions about why this is done so, and why something else is done in another way, then the Meccano-wise boy is the boy who can answer the questions, and because he knows, he becomes the leader. You might name Meccano the “educational toy,” but that is too big a word and does not sound interesting. You might nick-name it the “Self Help” toy, but even “Self Help” does not sound interesting, until you get big enough to understand the hardships and problems of life. However, every boy knows what helpfulness is, and the Boy Scouts are learning to do one good, helpful deed every day.

For that reason a boy cannot do a more helpful deed or anything more worthy of a good scout than to tell every boy he knows about Meccano and teach the other boys how interesting and helpful it is; how it instructs them; how they, too, can learn the principles of mechanical, electrical and structural mechanics for themselves. Every Meccano boy should be interested in helping every other boy get a Meccano outfit for himself. The motto of Frank Hornby is the motto of Meccano-“Be Helpful, Build on Sound Principles; Do Everything the Right Way-then though you may have to wait, you will know that you are building for the future, and that you will deserve to succeed. Build right now, with Meccano, and Meccano will teach you how to build right in the future.”
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source: museudosbrinquedoswordpress

Frank Hornby (1863 /1936) inventor Inglês, empresário e político, desenvolveu e fabricou 3 dos mais populares brinquedos do século XX: Meccano (1901) , Trens Hornby , e Dinky Toys .

Hoje vou falar do Meccano! Tudo começou em 1898, numa pequena loja em Liverpool. Hornby inventou um jogo de construção para seus filhos com parafusos e porcas, isso deu origem ao sistema Meccano. Em 1901, Frank Hornby, patenteou o brinquedo chamado “Mecânic Made Easy”, baseado nos princípios da engenharia mecânica.

O nome Meccano foi registrado em 1907. (“Meccano” é derivado das palavras “Make and Know“), e se tornou um dos brinquedos de montar mais populares, entre as décadas de 30 à 50. Meccano (assim como Gilbert Erector – USA) simula construções, utilizando um sistema padronizado de partes de metal reutilizáveis, incluindo tiras perfuradas, longarinas, rodas, hastes, chapas, vigas, polias, roda dentada para corrente, engrenagens, eixos de movimento, partes elétricas, motores, e muitas outras partes especializadas, encontradas em mecanismos reais, anexadas umas as outras com parafusos e porcas, usando somente uma chave de fenda e uma chave de rosca. As variedades de peças permitem a construção de modelos em escala, de mecanismos simples até complexos “Supermodelos”. De uma só caixa vc podia construir trem, ou automóvel, navio, ônibus, caminhão, limpador de neve, locomotiva de passageiro, trator, etc…

Em 1902, cada jogo tinha apenas 16 partes diferentes com a uma folha com detalhes de construção para 12 modelos. Em 1903, 1.500 kits foram vendidos ainda sem lucros. Seu chefe foi por pouco tempo, seu sócio capitalista.

Em 1907 Hornby abriu a primeira fabrica em Liverpool, onde fabricava suas próprias peças . A Meccano foi fundada em 1908.

Em 1912 a Meccano já exportava para vários países, inclusive USA. Hornby e seu filho, Roland, fomaram a Meccano Ltda na França, e na Alemanha, no início em parceria com a Marklin, que manufaturava Meccano sob licença e vendia os motores a corda dos Kits.

Em 1913 A.C. Gilbert, seu maior concorrente, depois parceiro, lança nos EUA o Erector Set.

Fabrica Meccano 1932 (acervo Museu de Liverpool)
A nova fabrica de Liverpool em 1914 tornou-se a principal por 60 anos. A nova fabrica da França, em Calais, construída em 1959, continua a ser o principal local de fabrico da Meccano.

Os Mecccano que foram produzidos nos USA nos anos de 1930 – 1938 eram freqüentemente chamados de Meccano Americano, conhecidos hoje por sets Gilbert–Meccano.

A II Guerra Mundial interrompeu a produção de Meccano, na Inglaterra, e a fabrica foi convertida para produtos bélicos. A Guerra da Coréia , em 1950 também interrompeu a produção devido a escassez e o encarecimento do metal. A produção voltou ao normal com a adição de novas peças para todos os conjuntos e novos materiais. (Gilbert conseguiu que sua fabrica ficasse aberta nos EUA durante a II Guerra – clique e veja Post – O Homem que salvou o natal

A fabrica original da Meccano, na Inglaterra fechou nos últimos anos de 1970’s, mas a Meccano continua a ser manufaturada até hoje em sua fabrica em Calais, Franca, e na China. Meccano é o único fabricante francês de brinquedos que são reconhecidos internacionalmente.

A Nikko Toys do Japão adquiriu 49% da Meccano em 2000, e assumiu a comercialização internacional. Desenvolvimento e design permaneceu com os 51% de Meccano SN, com base em Calais, França. A Nikko acrescentou no sistema controle programável de rádio e eletrônica, e lançou novas séries bem sucedidas. Nikko vendeu a sua participação na Meccano e sistema para Meccano SN, a matriz francesa, em agosto de 2007.

Em 2008 a Meccano lançou uma linha de produtos robótico chamado Spykee.
Foi o primeiro robô “construa você mesmo” controlado pelo computador ou via Wi-Fi em qualquer lugar do mundo através da Internet. Spykee tem webcam, microfone, alto-falante e dois motores. Ele pode se mover, ver, ouvir, falar, tirar fotos, gravar vídeos, etc pode detectar intrusos e pode reproduzir música digital. Quando a bateria fica baixo, Spykee retorna à sua base de recarga por si só.

PATENTE – Por ser o primeiro brinquedo que fazia construções em metal com êxito, o Meccano teve muitos imitadores e concorrentes ao longo dos anos. A patente original já expirou, mas a palavra Meccano ainda é uma marca registrada da França. Com o Erector ® marca para o mercado americano, e Meccano ® para o resto do mundo, o grupo tem uma presença em mais de 80 países.

No entanto, os fabricantes alemães de brinquedos como “Richter’s Anchor Stone Building Sets” e ”Bridge Set” (de 1895)”inclui algumas partes Meccano que antecederam a patente de 1901. Outros fabricantes como Bing e Marklin (que por um tempo trabalhou sob licença), também produziram séries Meccano e competiram com ele.

Hoje na Alemanha a Metallus fabrica o Meccano. Um dos sets é o “Construction set ‘Berlin’, com 2491 partes. Custa 600 euros.

A Estrela fabricou no Brasil o Mec-Bras, o meccano brasileiro, na década de 50.

A Exacto Ltd., em Buenos Aires, Argentina, por muitos anos produziu sob licença peças Meccano. Depois da fábrica de Liverpool Road Binns faliu, as coisas mudaram e “Meccano argentino” foi renomeado como “Exacto”. Eles também fabricam muitas peças que são extensões do sistema Meccano.

No Brasil hoje tem um brinquedo um pouco similar, o Modelix.

Muitas peças foram introduzidas desde a fábrica de Liverpool, sob a gestão francesa e japonesa da empresa. Estes incluíram peças de plástico, engrenagens, motores elétricos e caixas de bateria. Muitos puristas relutam em aceitar as novas peças que não são originais Meccano.

Existem Clubes Meccano com milhares de entusiastas espalhados no mundo inteiro desde a década de 30. A Sociedade Internacional de Meccanomen fundada na Inglaterra possui cerca de 600 membros em mais de 30 países.

Revistas periódicas e publicações dedicadas integralmente ou em parte sobre Meccano foram editadas de 1916-1981, sobre como construir modelos e maquinas grandes e complexas. Atualmente são centenas de sites com história, instruções de construção e nostalgia. Pessoas e empresas em todo o mundo continuam a fabricar réplicas de várias partes, alguns há muito tempo fora de produção.

Todos mês de julho, em Skegness, na Inglaterra tem a Exposição anual Meccano, que até hoje é um sucesso.

O maior meccano já construído é uma roda gigante, feito por Meccano SA em França em 1990. Ela foi remodelada de acordo com a original de 1893 . Foi enviado aos Estados Unidos para promover o “Meccano Erector”, após Meccano ter comprado nome comercial “Erector” , em exposição no St. Augustine, Museu da Flórida. O modelo tem 6,5 metros de altura, pesa 544 kg , foi feita a partir de 19.507 unidades, 50.560 porcas e parafusos, e teve 1.239 horas para construir.

Estudantes de engenharia da Universidade de Liverpool construíram uma ponte para com cerca de 100 mil peças de Meccano, e levou 1.100 horas para construir. A ponte vai avançar nove metros, como uma porta de fechamento do canal de Liverpool, e uma seção de 12 metros caindo como uma ponte levadiça.
A construção foi filmada, e apareceu no , “James May’s Toy Stories ‘, que faz construções em tamanho real com alguns dos brinquedos mais amados da Grã-Bretanha.

NÃO SE FAZEM MAIS BRINQUEDOS COMO ANTIGAMENTE – O americano professor doutor Harold Kroto, laureado com o Premio Nobel de Química em 1996, (confessa que ganhou o Nobel por brincar com Meccano na infancia) , há muitos anos advoga que só o investimento no desenvolvimento cientifico poderá solucionar questões prementes como o problema energético, e o controle de recursos naturais. Kroto instiga a sociedade civil a investir no desenvolvimento das capacidades cognitivas de suas crianças e jovens, apelando ao retorno do uso do jogo Meccano, em detrimento de outros jogos de montar.

“Os novos brinquedos conduziram a extinção do Meccano, e as novas gerações deixaram de desenvolver as suas capacidades, os seus dons, de engenharia, minorando a possibilidade de se tornarem cientistas”, o Meccano constitui um verdadeiro kit de aprendizagem da engenharia, estimulando na criança a sensibilidade para construir estruturas. Muitas crianças seguiram os caminhos da engenharia despertadas pelo Meccano

O FILME – A Meccano pela primeira vez licenciou os direitos de filmagem para seus brinquedos numa parceria com a Helix Films, em Los Angeles, para desenvolver um filme original em 3D baseada na marca Erector Set de (Brinquedos de construção). Existe a intenção da criação de uma franquia para televisão e games. Os 3 socios da Helix films cresceram brincando com Meccano, cada um num pais diferentes Kevin Foo na Austrália, Noortas Gaukhar no Cazaquistão e Steven-Charles Jaffe (” Ghost “,” Star Trek IV “,” Strange Days “) e seu irmão Robert nos Estados Unidos, assim a parceria tem um lado mais emocional e pessoal.
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Meccano Meccano é … Nossa infância inteira foi abalada por esta ladainha. Nosso playground – ou seja, o nosso quarto ainda mais – foi pontilhada com essas barras e nozes amarelo, azul e vermelho. De minha parte, eu abençoo o dia em que Frank Hornby está fora de seus armazéns e carne pôde perceber a idéia de gênio. Porque na verdade, simplificar mecânicos moendas remoção, aparas, perfurações e ajustes foi realmente genial. DIY grama teve de montar todas as peças disponíveis para dar vida a suas maiores projetos. Eu, pessoalmente, passou um dia inteiro com as minhas partes Meccano para copiar com êxito em uma escala próxima a 1/12, as características básicas do carro: embreagem, diferencial, caixa de velocidades … Frank Hornby é principalmente um inventor brilhante, que conseguiu a façanha de criar três marcas líderes na história do brinquedo velho. Com efeito, além Meccano, é responsável pela criação de uma série de trens de escala de O, o equivalente a 1/43, vendidos sob a marca comercial Hornby. Ela levou a terceira marca: Brinquedos Dinky. Ele foi dedicada à decoração de circuitos e as pessoas propostas trens, carros, animais, etc. Quando você disse que Meccano Meccano é completamente …

A história

Um construtiva véspera de Natal
A história da Meccano começou em 1899, perto do Natal. Frank Hornby, um entusiasta do DIY que era então 36 anos, em busca de uma idéia do presente para seus dois filhos Roland e Douglas. Vai ser uma ótima idéia. Faz-finas tiras de descobertas de metal pode ser montado em conjunto com pequenos parafusos e porcas. Este é um presente informativo e educacional para o desenvolvimento do lado criativo da Hornby pequeno. Durante este memorável noite de Natal, toda a família e vai se esforçar para construir um guindaste montagem de peças metálicas diversas. Meccano nasceu. Agora é possível conseguir tudo o que quiser, desde que você tem as habilidades técnicas.
  
Os mecânicos simplificados em 1901 Frank Hornby uma patente sob o nome de “Mecânica Made Easy” (mecânica simplificados). Este brinquedo educativo em breve será patenteada mundialmente. Frank Hornby e seu empregador David Elliott (atacadista de carne) vão unir forças para criar a empresa “Elliot e Hornby” em Liverpool. As peças são padronizados. As tiras de metal são fornecidos com orifícios do mesmo diâmetro dispostas em intervalos regulares. Isto permite muitas combinações de parafusos e porcas de montagem. A primeira caixa oferecido para venda inclui nove peças diferentes, permitindo que vários assemblies. Em 1904, sete peças são adicionados para alcançar as engrenagens. Três caixas (A, B e C) são agora comercializados.

Subcontratação de zero
Em 1906, 39 quartos diferentes e cinco caixas (A, B, C, D e E) são propostas. No ano seguinte, enquanto Frank Hornby separa de David Elliott, a marca Meccano é criado. A primeira planta está localizado em Liverpool. Diminuir subcontratação, vai melhorar a qualidade das peças. Em 1909, as peças de aço niquelado, mais grosso, autorizar a remoção de bordas dobradas. As extremidades destas novas peças são agora arredondado e gama oferece seis caixas, numeradas de 1 a 6. Uma planta maior, em West Derby Road, em Liverpool, pode remover permanentemente a subcontratação.

Plagiadores Sucesso nascidos
Em 1912, Meccano abre o mundo: o Meccano alemão é definido em Berlim, em associação com Märklin duas fábricas de localização em Espanha e Argentina, enquanto a França Meccano Ltd. é fundada em Paris. O último é dirigido por Roland, filho de Frank. Em 1913, as caixas de 0-4 estão vestidos de caixas-pretas, enquanto 5 e 6, em caixas de madeira, oferecem mais peças. Caixas complementares e diferenciadas por uma carta propondo um motor mecânico fornecido pela Märklin, fazem o seu aparecimento. Estas alterações são replicadas para o produto Meccano Märklin alemã. Outra fábrica está estabelecida em 1914 no Binns Road (Liverpool). Fabricantes de brinquedos vai tentar copiar o Meccano. Entre os mais conhecidos desses plagiadores incluem o metálico com Pintel (1913), o Bing Structator (1914), Construtor (1921), Toy Mecanic de Paris (1921) e Trix (1933).
  
O homem que ganhou US $ 1 milhão com um brinquedo
Em 1914 aparece o primeiro medidor de Meccano locomotiva O. Meccano tem mais de 50 salas diferentes. Durante a guerra, o alemão ramo Meccano Märklin é confiada a garantir que a produção até 1965. Em 1915, Frank Hornby escreveu um livro autobiográfico, “O menino que fez um milhões dólares com um brinquedo” (“o homem que ganhou US $ 1 milhão com um brinquedo”).
  
Trem Hornby oferece
Em 1919, a faixa de escala comboios O (muito perto de 1/43) é comercializado em mais sustentado antes da guerra. Em 1920, Meccano França abre sua primeira fábrica em Paris, enquanto a empresa criou a marca Liverpool Hornby. O último é destinado ao fabrico de trens feita através de Inglaterra O. Meccano França vai produzir o Hornby até 1925, primeiro em inglês trens e trens franceses. O Hornby gama é enriquecido com novos modelos: o “Trem Azul”, o “Golden Arrow” ou a “Bugatti”. Logo, acessórios (personagens e edifícios) são propostas para dar vida aos comboios Hornby circuitos.

1921: Meccano recebe um motor elétrico. Produtos ingleses e franceses usar as mesmas peças.
1925: uma caixa preta sétimo é proposto, e as peças são agora vermelho (placas rígidas, rodas e polias) ou verde. A gama inclui mais de 200 peças diferentes.
   
X, X1 e X2 Meccano contra Trix
1930: Inauguração da maior fábrica da rue Meccano Henri Barbusse em Bobigny
1931: aparência da fabricante de aeronaves Meccano e chumbo Hornby assuntos primeira
1932: aparência da montadora Meccano e Canoas Hornby variar mecânica
1933: Meccano, Hornby Meccano oferece novas caixas (X, X1 e X2). Seus buracos, partes maiores são uma reminiscência do Trix marca concorrente. Eles serão comercializados de quatro anos. Para pacotes de 0-7 base deve ser adicionado as caixas complementares 0-7, compreendendo motores mecânicos, elétricos e de vapor. Caixa de electricidade “Electron” foi lançado na mesma data.
  
1934: criação da Dinky Toys
Circuitos de trens-Hornby Meccano já estão cheios edifícios e personagens. Mas seria ainda melhor, com, por exemplo, carros e caminhões. Isso será feito com a criação da faixa “Miniaturas Hornby Modelada”. É um sucesso. Tanto é assim que você deve executar uma marca específica. Este é o nascimento de Brinquedos Dinky em 1934. Seus primeiros modelos em 1/43, será o Inglês. Eles irão, eventualmente, vender mais produtos Hornby ter dado à luz. A marca será constantemente copiados, incluindo Solido criado em 1932. Guerra e escassez de matérias-primas irá reforçar a redução de escala de 1/43 como o melhor em relação à massa de zamac necessário.

1936: a morte do fundador

1935: Meccano vê o aparecimento de moedas azuis e ouro, bem como placas flexíveis. Eles são vendidos em caixas de 10 novas marcados com as letras do alfabeto. Caixas especiais e X ainda estão disponíveis para venda.
1936 Frank Hornby morreu em 21 de setembro. Seu filho Roland assumiu o comando da empresa em 1938 e criou a marca Hornby Dublo. Dublo é uma contração de “O duplo”, uma redução nova escala. Trens OO ganhou um grande sucesso no Reino Unido. Eles são um concentrado de inovações: têm um tamanho reduzido através da utilização da escala de redução de 1/76 e em 12 de trilho operar volt 3. Locomotivas, carruagens, vagões, edifícios e acessórios: desde o seu lançamento, esta nova gama é muito grande barato.
1938: caixas Meccano negros são agora numeradas 0-10
1939: surgimento de novas exército caixas Meccano
 
Sob a Ocupação, Meccano produto Märklin

1941-1945: a escassez de matéria-prima de produção limites materiais. Algumas fábricas foram requisitados pelo governo britânico para a produção de materiais de guerra. Meccano é limitado a caixa # 5 e só permanecem pequenos itens. Na França, a profissão exige Meccano produzir brinquedos para o Märklin.
1945: Francês Meccano vai para o vermelho eo verde, enquanto o modelo francês mantém seu terno azul e ouro.
1949: retomada de produção em reais Meccano França.
 
60 anos: a concorrência é feroz
Inúmeras inovações são propostas nos anos 50, tanto para os comboios Hornby, o Dinky Toys Meccano que agora tem 15 novas peças (engrenagens, placas triangulares …). A situação torna-se crítica quando Meccano 1960. Para reduzir os custos de produção, muitos fabricantes vão começar a usar plástico brinquedos. Hornby seguir o exemplo e remover os trilhos centrais. Trens de produção Hornby Dublo será interrompido em 1964.

Hornby embarca na aventura de HO na França

1960: Hornby lança na aventura de HO, o equivalente a 1/87. Para este fim, ele criou a marca Hornby Acho. O início promissor, mas este intervalo deve pegar 10 anos atrás da concorrência, principalmente formado por Jouef.
1961: SMCF (Supers modelos Railway), uma pequena empresa francesa especializada em high-end trens, Meccano foi comprada por Hornby. Hornby oferta e com um custo muito competitivo, uma grande variedade de carros.
1962: Meccano saída de peças elétricas.

1964: Meccano foi comprada por TRIANG
Em 1964, Meccano aceitar a oferta da gigante Inglês Toy Linhas Brothers. Mais conhecido sob o nome de TRIANG (Linhas são as três irmãos, de três lados de um triângulo), este grupo nasceu em 1876 para a fabricação de brinquedos de madeira (baloiços, boliche …). Ela irá contribuir para o desenvolvimento de muitas marcas: Minic Spot (barcos e carros) On (carros), TRIANG ROVEX (trens 1/43 e 1/76) Scalextric (corridas de estrada), Sindy (bonecas) … O ano da redenção é torções pesados. Primeira mudança: O calibre, muito caro para produzir, é abandonada. O mesmo destino é reservado para a gama de trens agora Dublo TRIANG incompatíveis com a produção. Outras mudanças: o intervalo de trens TRIANG é vendido sob os nomes de produtos Hornby TRIANG de idade e Meccano são oferecidos sob o nome Meccano-TRIANG. Meccano caixas reaparece em azul e ouro.

Medidas de poupança
Para diminuir o custo de Meccano, o zinco substitui as moedas de níquel. Novas caixas aparecem em 1967, com uma capa ilustrada e muito peças de azul, vermelho e dourado. Esses gabinetes também oferecer o novo motor com seis velocidades “Powerdrive” e um belo motor a vapor “Mamod”. Em 1969, França e Inglaterra padronizar as cores das peças que se tornam azul, amarelo e vermelho. Caixas adicionais agora são chamados de 1X a 9X. A fábrica de Bobigny fechada em 1969, após a perda de 500 postos de trabalho. Toda a produção vai agora TRIANG fábrica em Calais. Meccano adquire novas peças para realizar treinamentos. 1E a 10E numeração aparece. Caixas adicionais irão receber encaminhamentos de 1x a 9X. Caixas, agora azul, reproduzido nos modelos de capa em amarelo.

1971: Meccano falência começa um novo começo
Na França, quando os trens Hornby Acho ainda são vendidos sob o nome Meccano France SA, o Meccano grupo – sob a tutela de Linhas Brothers (TRIANG) – entrou em falência em 1971. Nesse mesmo ano, o bolso Meccano (caixa pequena para viagens de iniciação) é proposta para construir pequenos modelos muito simples. No final de 1972, muitas empresas morrer, para dar uma nova partida:

Meccano Inglaterra é absorvida pelo Airfix e tomou o nome de “Meccano Ltd”
Meccano França é absorvida pela General Mills e tomou o nome de “Meccano France SA”
a produção de brinquedos Dinky franceses é parado
  
1974: trens de fabricação HO parou Hornby
1975: Dinky Toys reaparecer com o espanhol Auto Pilen. Eles vão ser rotulado como “Made in Spain” até 1981.
1979: Liverpool arquivos Meccano de falência.
Janeiro de 1981: Airfix faliu e foi adquirida pela General Mills Meccano Inglaterra. Após o encerramento das plantas últimas Liverpool, a produção foi interrompida na Inglaterra. Ela foi transferida para Calais.
Meccano França interrompe produção de Dinky Toys Espanha antes de mudar de nome. Será chamado Miro-Meccano, mas apenas por um ano. Irá então ser integrado como qualquer produção, a divisão Meccano SA.
1984: Meccano se torna eletrônico
Em 1983, o amarelo caixas S, A, B, C, M1 e M2. Ambas as caixas M1 e M2 são fornecidas com um ou dois motores eléctricos. Peças azul, vermelho, amarelo e branco são na sua maioria de metal. Alguns são de plástico. Em 1984, torna-se Meccano electrónico. Uma caixa de controle remoto total por ondas infravermelhas pode animar fora todo o Meccano realizações. Este ano será o encerramento da fábrica de Calais pela General Mills.

Back to Basics
1985: venda de Meccano Rebibo Marc, uma contabilidade francês. Ele vai reabrir a fábrica de Calais e tentar encontrar o espírito de reviver antigas peças que fizeram o sucesso da marca
1987: retomada da produção do motor MR 9/12 volts
1988: retomada de produção de caixas de 1-10 até 1992
1989: aquisição de Meccano por Finamec (Financial Sérvia)
1990: um novo CEO, Stéphane Treppoz, assumiu o comando da empresa até 1995
1999: caixas de “aniversário”, incluindo aqueles feitos com o guindaste icônico durante o Natal de 1899, são propostas.
Meccano permanecer na França, na fábrica de Calais e será vendido em 2000 para a empresa japonesa Nikko. A oportunidade de mudar de nome ainda. Desta vez ele vai Meccano SN.
Os Heróis Meccano vai salvar o mundo!
2001: Meccano jogo comemora o seu centenário
2002: Oficial parar o fabrico de “tradicional”
2003: introdução de tiras perfuradas flexíveis que permitam criações mais acabamentos e, especialmente, para permitir a saída de caixas de “Design”. As partes utilizam memória de forma do aço e permitir conquistas na moda
2004: Heroes Meccano são lançados para tentar salvar o mundo! Figurinhas e decorações podem jogar ao mesmo tempo refazendo o mundo jogando. Eles estão disponíveis em dois temas principais: a cidade moderna, com todas as corporações que podem conter uma cidade (bombeiros, polícia, …) e do fantástico, com um meio e um Graal medieval que é o objeto de desejo.
2005: Meccano é uma reformulação. Agora, chave de fenda elétrica e os gabinetes são propostos para o aniversário da marca oferta Torres Eiffel e Millenium outras caixas. Meccano gama City é uma reminiscência de figuras Playmobil e articulada pelos modelos propostos para montar … que realmente oferecem muito mais para montar.
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source: lemiemacchinineit

Storica casa inglese produttrice di treni in miniatura ed altri giocattoli sin dall’inizio del secolo scorso. La Hornby Railways e’ diventata nota al fermodellista italiano nel 2004 quando ha acquistato il Gruppo Rivarossi diventando una multinazionale di importanza notevole.
Sino a quel periodo la Hornby si era contraddistinta con la produzione di modelli (prevalentemente inglesi) che in questi ultimi periodi hanno raggiunto valutazioni notevoli.
Produzione importante nel 1937-38 di Hornby ,la LMS la locomotiva principessa Elizabeth Questa locomotiva era notizie di titolo nel 1936 e durante quello stesso anno, è stata modellata da Hornby nella versione elettrica soltanto e’ stata indubbiamente il modello piu’ bello mai prodottoi. Tristemente, era inoltre l’anno che Frank Hornby, il fondatore di Hornby & Meccano, e’ morto. La principessa Elizabeth di Hornby in quel periodo costava 5 penny, ma nel 1937 questa cifra era oltre la portata della maggior parte dei ragazzi o delle loro famiglie. La storia di Hornby inizia verso la fine degli anni 20 anche se Meccano era stato intorno per quasi completamente venti anni per allora. A partire da quella data comunque. Frank Hornby ha dato il piacere a diecine di migliaia di giovani ragazzi, (e non solo di giovani), che amavano i treni. Tanti di questi treni ancora oggi funzionano sono testimonianza alla qualità della loro fabbricazione ed a quelli noi che ancora le hanno, dell’odore del metallo verniciato ed hanno lubrificato il meccanismo insieme al peso puro, portano le memorie piacevoli che si sommergono indietro a partire dai giorni in cui l’immaginazione non ha fatto piccola parte nelle nostre attività di tempo libero. Oggi, quando un Hornby ‘ O’ la principessa Elizabeth porta l’emozione reale del possesso del treno semplice di Hornby è altrettanto grande come era tutti quegli anni fa. Il rumore che fa mentre la latta istruisce per fungere da i soundboards è come nessun altro ed il fatto che i motori non sono rigorosamente esatti può essere trascurato facilmente. Ai corridoi di mostra dappertutto il paese, le disposizioni di funzionamento della latta di Hornby è sempre un tenditore della folla ed il giovane e non in modo da la giovane vigilanza simile nell’ammirazione rapita come un espresso elettrico trasportando un treno delle vetture del pullman permette che la memoria di Frank Hornby viva sopra. Alcuni degli articoli su esposizione hanno luogo ora oltre settanta anni, ma osservano buone quanto quando erano bene nuove e lavoro anche. Il ‘ non così young’ ricordi bene la gru della piattaforma con il relativo ingranaggio di vite senza fine d’ottone di Meccano ed i cancelli del passaggio a livello che today’ il giovanotto di s non ha veduto mai in realtà. Mentre guardiamo, possiamo essere in ‘ boy’ s Heaven’ ancora una volta e, appena come allora, noi può essere invidioso di coloro che realmente possedere questi motori con più di quattro rotelle. Oggi, Hornby più non fa il grande ‘ O’ misuri le locomotive naturalmente, ma sono ancora in su là fra i capi in ‘ 00′ scala. Qualche gente è sorpresa imparare che Hornby ha prodotto gli insiemi del treno di Dublo prima della seconda guerra mondiale, ma soltanto appena e la guerra ha messo un termine provvisorio a toymaking serio. Dopo la guerra, gli insiemi di Hornby Dublo guadagnati favoriscono velocemente e la vecchia latta infine e tristemente sono uscito di produzione. Ma gli entusiasti hanno mantenuto i loro vecchi treni ed oggi, raccogliere la latta di Hornby ha seguito enorme. Senza dubbio, qualche persona li raccoglie come investimento, ma la maggioranza di gran lunga più grande li raccoglie perché li amano – miniera di amore di I appena come ho fatto tutti quegli anni fa. I’ la d ancora gradice una principessa Elizabeth comunque! Le ferrovie hanno affascinato la gente da England’ la s Stockton e la ferrovia di Darlington sono state aperte per trafficare in 1825. Il ” horses” ardente; del periodo ispirato il timore ed il timore e delle hanno permesso la Rivoluzione Industriale. Per la prima volta nella storia, l’uomo potrebbe viaggiare più velocemente di un cavallo potrebbe galoppare e gli oneri gravosi potrebbero essere trasportati facilmente sopra le grandi distanze Le ferrovie di modello realmente precedono la cosa vera, come gli assistenti tecnici in anticipo hanno usato i modelli miniatura per provare, con i vari livelli di successo, di loro idee e di invenzioni. Le ferrovie di modello come giocattoli sono diventato poco tempo dopo popolari; i treni del modello più in anticipo che sono rappresentazioni grezze del prototipo, che sono state tirate avanti il pavimento. Più tardi, i modelli alimentati vapore sono stati introdotti. Sono stato conosciuti come ” Birmingham Dribblers” , dovuto la loro origine e tendenza di lasciare le chiazze di petrolio di acqua oleosa. Spirito-sono state infornate solitamente esente, un alltogether del sistema non dal pericolo! Intorno all’inizio del ventesimo secolo, i fornitori hanno cominciato risultare i treni del giocattolo nel un gran numero. Sono stati fatti della lamiera di acciaio bianca con le parti di metallo fuse e sono stati alimentati dai meccanismi del movimento a orologeria. Norimberga in Germania era un centro importante dei fornitori del giocattolo intorno a quel tempo ed a questo giorno, Europe’ il commercio giusto primo del giocattolo di s è tenuto ogni anno là. Le aziende famose del giocattolo di quell’era includono Bing, Märklin e Karl Bub sul continente e sul bassotto Lowke nel Regno Unito. Queste aziende erano parti di fabbricazione o interi treni per a vicenda e di marketing loro nell’ambito dei loro rispettivi nomi Gli orrori della guerra mondiale I hanno lasciato un gusto sgradevole nelle bocche delle nazioni alleate e le merci fatte in Germania sono state aggrottate le sopracciglia su nel Regno Unito in particolare. Un entreprenneur per approfittare della situazione era Frank Hornby, già famoso per i suoi insiemi della costruzione di Meccano. Nel 1920′ la s, Meccano ha introdotto Hornby 0 treni . I primi modelli erano del costruction del dado-e-bullone ed hanno funzionato sulla pista semplice della latta. L’idea era un successo enorme e la gamma è stata ampliata per includere tutto che un ragazzo potrebbe volere per il suo proprio impero ferroviario. La gloria d’incoronazione dei prodotti dagli impianti di Meccano era indubbiamente il ” di LMS; Principessa Elizabeth” Motore pacifico, un modello particolarmente raro e richiesto oggi. Lo scoppio di seconda guerra mondiale in 1939 ha messo un termine rapido per giocare la produzione nel Regno Unito ed il continente e le fabbriche dappertutto sono state premute in servizio di guerra. Anziché i treni e le bambole, i fornitori del giocattolo hanno prodotto le coperture e munizioni. Anche dopo che la guerra si è conclusa, i giocattoli hanno richiesto ancora una volta un certo numero di anni per essere fabbricati, dovuto la penuria delle materie prime. Hornby’ i treni di scala 0 non hanno raggiunto mai la varietà che splendida avessero goduto di prima della guerra, la gamma che è ridotta per i nuovi treni di Hornby Dublo (00-gauge). Il 1950′ la s era lo splendore del ” top” della tabella; ferrovie. I processi di fabbricazione moderni hanno permesso alla produzione dei modelli con precisione dettagliati nelle piccole scale. Hornby ha stato bene al leader di mercato nel Regno Unito; le relative controparti continentali che sono Märklin. Entrambi i fornitori hanno messo a punto i sistemi raiway di modello completi con tutto compresi le locomotive, materiale rotabile del trasporto e del passeggero, piste, segnali, stazioni ferroviarie, tettoie del motore, piattaforme girevoli e cose dei regolatori…
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source: mfaz

Die Brückenbauer von Liverpool und Göppingen
Brücken als ein Thema für pädagogisch wertvolles Schraubspielzeug: Brückenmodelle aus Konstruktionsspielzeug vermitteln seit 100 Jahren die Bauprinzipien der klassischen Brückentypen. Nun erhalten sie Einzug in Galerien und Museen.

Schon Frank Hornby, Erfinder des Metallbaukastens, sah Brücken als ein Thema für sein pädagogisch wertvolles Schraubspielzeug vor. Das Anleitungsbuch für Walther’s Stabil-Metallbaukasten zeigte 1956 eine feingliedrig gespannte Hängebrücke auf dem Titel. Bei Meccano wechselten sich an dieser Stelle Bogen- und Balkenbrücken aus Stahlfachwerk im Lauf der Jahrzehnte mit mechanischen Brücken ab. Und Märklin, deren Metallbaukästen in mehr als 80 Jahren Produktionszeit fast immer eine Titelgrafik mit Kränen aufwiesen, brachte Mitte der 1990er Jahre den Themenkasten „Brücke“ heraus: Damit ließen sich verschiedene Balkenbrücken aus Stahlfachwerk bauen, die als eingleisige Eisenbahnbrücken zur Modellbahn der Spur 1 passten.

Die Beziehung von Brücken und Konstruktionsspielzeug bekam im späten 19. Jahrhundert eine neue Qualität, als Baukästen wie die Anker-Steine aufkamen. Diese Kunststeinklötzchen erlaubten aufwendigere Modelle als Holzquader, weil sie mit Noppen und Vertiefungen dem horizontalen Schub mehr als nur die Reibung entgegensetzten. Ankers „Brückenkästen“ luden jedoch nicht etwa zum Bau von klassischen Bogenbrücken aus Mauerwerk ein. Vielmehr enthielten die Packungen Teile aus tiefgezogenem Blech, die Eisenbrücken nachahmten.

Buben sollten die konstruktiven Prinzipien von Ingenieurbauten erlernen

Den Sprung zum realitätsnahen Konstruieren nach dem Vorbild moderner Brücken schaffte erst der Metallbaukasten. Vor 100 Jahren gründete Frank Hornby das Unternehmen „Meccano Ltd.“ in Liverpool. Das war der wohl wichtigste Schritt für seinen Baukasten auf dem Weg zu einem der berühmtesten Spielzeuge der Welt. 1901 hatte er das ingeniöse Konstruktionsspielzeug aus perforierten Metallteilen und Schrauben ersonnen. Zunächst wurden die Teile von Zulieferern produziert, Hornby verkaufte die Baukästen unter dem Namen „Mechanics Made Easy“. 1907 ließ er sich den neuen Markennamen „Meccano“ eintragen. Das Unternehmen zog 1914 in die Binns Road in Liverpool. Diese Adresse steht bis heute für die Geschichte von Meccano, auch wenn die Produktion dort 1980 endete. Seither werden die Baukästen von der ehemaligen Tochter Meccano France in Frankreich hergestellt.

Brücken, besonders Eisenbahnbrücken spielten für Frank Hornby von Beginn an eine wichtige Rolle im pädagogischen Konzept, das hinter seinem Spielzeug stand: Buben sollten die konstruktiven Prinzipien von Ingenieurbauten des führenden Verkehrssystems im Spiel mit den Metallbaukästen erlernen. Vorbilder für ihre Baupläne suchten sich die Spielzeug-Ingenieure in Liverpool bei den vier wichtigen Brückentypen: Balken- und Bogenbrücken sowie seilverspannten und beweglichen Brücken. Die Nähe zwischen Stahlfachwerkbau und dem Baukastensystem mit seinen durch Schrauben verbundenen Blechteilen legte die entsprechenden Vorbilder nahe: Von der 1890 fertig- gestellten Auslegerbrücke über den Firth of Forth bis zur Bogenbrücke „Hell-Gate-Bridge“ in New York aus dem Jahr 1916 waren es Nachbauten von Stahlbrücken, mit denen Meccano warb.

Wenn die Kordel nicht reichte

Brückenbau im Modell ist immer ein Balanceakt zwischen konstruktiver Funktionalität und realistischer Ästhetik. Wer mit Meccano, Märklin und Trix, aber auch mit Fischertechnik, Lego und anderen Spielsystemen echte Brücken nachbaut, wird zugunsten einer dem Vorbild angenäherten Statik und Mechanik meist auf eine maßstäbliche Detailtreue verzichten. Das ändert jedoch nichts an der Faszination, die von diesen Modellen ausgeht.

Gerade die Schlichtheit kleiner Brückennachbauten erlaubt es sogar besonders gut, die Prinzipien ihrer Konstruktion nachzuvollziehen. Denn sie wirken wie reduzierte, klar gezeichnete Skizzen in drei Dimensionen. Als Vorbilder solcher Kleinmodelle zeigten die Anleitungsbücher von Trix Balkenbrücken wie die „Signalbrücke“ und den „Brückensteg“. Die Anleitung zum Stato-Metallbaukasten 47 erklärte derweil den Nachbau von Stabbogenbrücken aus Blechstreifen. Weil zum Lieferumfang der meisten Baukästen neben den Metallteilen auch Schnur gehörte, ließen sich auch seilverspannte Brücken wie Hänge- und Schrägseilbrücken problemlos nachbauen. Und wenn die Kordel nicht reichte, half der Zwirn aus Mutters Handarbeitskasten weiter.

Wie Bauformen die Druck- und Zugkräfte abtragen

Schon an kleinen Modellen lässt sich nachempfinden, wie bestimmte Bauformen die Druck- und Zugkräfte abtragen: Wo flache Balkenbrücken bei Belastung durchbiegen oder sich verdrehen, ist die nur wenig massiver wirkende Konstruktion aus Eisenfachwerk mit quadratischem Querschnitt deutlich stabiler und gibt den vertikalen Druck ohne Verformung an die Auflager ab. Solche Brücken hatten sich in der Realität erst wenige Jahrzehnte vor der Erfindung von Meccano durchgesetzt.

Die ersten Balkenbrücken aus Metall für Eisenbahnstrecken in England waren Mitte des 19. Jahrhunderts dagegen noch als vollwandige Blechröhren ausgeführt, die zusätzlich gegen Ausbeulen verstärkt waren. Wegen schlechter Erfahrungen mit dem frühen Eisenfachwerkbau, die im Einsturz der Brücke über den Tay 1879 einen tragischen Höhepunkt erfuhren, gab es für eine gewisse Zeit auch hybride Lösungen: So hat die 1859 gebaute Saltash-Brücke von Isambard Kingdom Brunel ein Tragwerk aus Fischbauchträgern, deren Obergurt als vollwandige Röhre ausgeführt ist, der Untergurt besteht aus einer Kette.

Eine der einflussreichsten Jugendzeitschriften des ganzen Commonwealth

Die Vielfalt der Bauteile in den Baukästen der Hersteller gibt große Freiheit beim Nachbau verschiedener Fachwerkkonstruktionen: vom einfachen Fachwerkbalken mit parallelem Unter- und Obergurt bis zum linsenförmigen „Pauliträger“. Bogenbrücken sind in den Bauanleitungen vor allem als Stabbogenbrücken ausgeführt, weil im Kinderzimmer dem Modell die Widerlager fehlen, die neben den vertikalen auch die horizontalen Kräfte aufnehmen: Bei Belastung während des Spiels würde sich ein solcher, nicht in sich verankerter Bogen einfach durchbiegen, während sich seine Enden auseinanderschieben.

Dass echte Bogenbrücken aus den Teilen eines Baukastens prinzipiell funktionieren, zeigt unter anderem ein Bericht aus den 1930er Jahren über eine Freiland-Modelleisenbahnanlage aus England: Teil der Anlage war der Nachbau der 1932 fertiggestellten Hafenbrücke von Sidney aus Meccano-Teilen im Maßstab 1:32, in deren Mitte dank massiver Fundamentierung ein erwachsener Mensch sicher stehen konnte.

Die Brücke als ästhetischen Ausdruck moderner Ingenieursleistungen beschrieb Meccano auch über die Bausätze hinaus: Das von 1916 bis 1981 erschienene „Meccano Magazine“ war lange eine der einflussreichsten Jugendzeitschriften des ganzen Commonwealth. Im Mittelpunkt standen immer wieder Brücken. Davon zeugen die Titelbilder: In der schwarzweißen Phase war 1919 die Fahrbrücke zwischen St. Malo und Servan als Modell abgedruckt, im ersten Heft 1922 folgte ein Nachbau der „Firth of Forth Bridge“. Die Umstellung auf farbige Titelbilder ermöglichte es, echte Brücken als Zeichnungen oder Fotografien zu zeigen. Eine Auswahl dieser Titel aus der Sammlung des Autors ist hier zu sehen.

Mit Fischertechnik selbt Bogenbrücken aus Stein realistisch nachbauen

Auch unter den besonders aufwendigen Bauanleitungen der Serie „Meccano Super Models“ findet sich eine Brücke: Das Modell 21 zeigt eine Schwebefähre („Transporter Bridge“) mit einem als Hängebrücke ausgeführten Tragwerk. Mechanische Brücken wie Schwebefähren, Klapp-, Hub- und Drehbrücken sind die natürliche Domäne von Konstruktionsspielzeug. Das gilt nicht nur für klassische Metallbaukästen, die heute fast ganz vom Markt verschwunden sind, sondern ebenso für Spielsysteme aus Kunststoff – vor allem Fischertechnik und Lego Technic.

Die Fischerwerke haben das Thema Brückenbau mit ihren Statik-Themenkästen schon seit vielen Jahren immer wieder besetzt. Im aktuellen Programm von Fischertechnik zeigt der Baukasten „Mechanic & Static“ der Profi-Linie (100 Euro) schon auf der Verpackung eine Fachwerk-Balkenbrücke. Dank der fein abgestuften Winkelstücke, die es in verschiedenen Varianten von 7,5 bis 60 Grad Neigung gibt, lassen sich mit Fischertechnik selbt Bogenbrücken aus Stein realistisch nachbauen.

Pädagogisches Spielzeug in Galerien und Museen

Funktionsmodelle beweglicher Brücken gehören zu den anspruchsvollen Bereichen des Modellbaus. Die hier abgebildete Miniatur der Londoner „Rolling Bridge“ des Heatherwick Studio erreicht mit ihren Lego-Bauteilen nicht ganz die leichte Eleganz des Vorbilds. Diesem Ziel ist der britische Modellbauer Alan Wenbourne mit seinem im August auf dem Treffen der International Society of Meccanomen in Henley-on-Thames gezeigten Nachbau aus Meccano deutlich näher gekommen. Während sich Wenbourne allerdings mangels passender Linearantriebe mit Elektromotoren behelfen musste, arbeitet unsere mit Lego-Pneumatik angetriebene Brücke ganz genau so wie die hydraulisch betriebene Brücke am Grand Union Canal in London.

Der Brückenmodellbau aus Konstruktionsspielzeug hat sich vor wenigen Jahren sogar in der Kunst etabliert: Der amerikanische Künstler Chris Burden arbeitet seit den 1990er Jahren regelmäßig mit Meccano und dessen amerikanischem Pendant Erector und setzt sich dabei immer wieder mit der Form von Brücken auseinander. Vorläufiger Höhepunkt war die „Curved Bridge“ von 2003, ein zehn Meter langer Fachwerkbogen aus vernickelten Erector-Teilen, der sich scheinbar schwerelos zwischen zwei hölzernen Widerlagern spannt. So ist Frank Hornbys pädagogisches Spielzeug für brave Knaben 100 Jahre später in den Galerien und Museen für moderne Kunst angelangt.